| ⑯Ｋ車のキハ58をＴ社仕様に改造 |
Ｋ社のキハ58もそれなりにツッコミどころはあるものの、決して悪くはありません。価格も安いので長大編成を再現されるにはもってこいです。
しかし、いかんせんアーノルドカプラーではせっかくの編成美も半減してしまいますし、Ｔ社キハ58系との相性のことを考えるとＴ社仕様に改造する事が
得策と思われます。そこで今回はＫ社キハ58をＴ社仕様に改造する工程をまとめてみました。ただ、ほかにも簡単な方法があるかもしれませんので
そのあたりはご容赦のほどを．．．。
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まずは比較のために改造前の姿を．．．。でっかいアーノルドカプラーが目につきます。台車についているアーノルドカプラーを撤去し、
Ｔ社の密自連形ＴＮカプラーを取り付けます。新形のものは一般発売されていませんので、旧製品を使用します。似たようなものがありますので
ご注意下さい。前側がＪＣ64、後ろ側がＪＣ62です。
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ＴＮカプラーを取り付けるための改造を床板に行います。ＴＮカプラーは床板の凸部にはめ込むものですので、この凸部を削って作り出します。
それぞれの寸法はこのようになっています (上から見た図)。一応寸法を示していますが、あくまでも目安としていただき、最終的には現物合わせを
行ってください。ですので、この寸法よりもやや大きめに加工を行ってください。
先頭側のみ助士席側に3mm角の切込みを入れます。これはスノープロウ取付穴の部分となります。これだけの加工ならば比較的簡単なのですが、黄色い
部分にボディマウントのＴＮカプラーを取り付けるので、この部分を薄くしなければなりません。削る厚さは0.3～0.5mmぐらいですが、もとの厚さの
半分以下となると強度が低下しますのでご注意下さい。
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基準となるのはこの金型接合ライン(?)です。このラインを基準線として加工をしてゆくのですが、実際はこのラインより0.3～0.5mmほど内側を
基準としたほうがいいみたいです。この写真は前位側のものですが、後位側も同様に線がありますのでこれを基準にして下さい。
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それでは前位側の加工を行ってゆきます。①が元の状態、②は黄色部分を掘り下げて凸部の頭まで削った(端から1.0mm)ところです。
③は完成した状態です。②の状態から0.5mm削りだして凸部を作り出します。裏側から見ていますので、「欠け」の部分が左右逆になっています。
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上の加工を側面から見て見ます。①は原型、②は途中の状態。このような感じで薄くします。削る加工の方法はいくつかありますが、
私はナイフによる削り出しを選びました。ヤスリの場合は削れ方に偏りが出る事があるのでやめましたが、こちらのほうがいいという方は
問題ありません。③が完成の状態ですが、黄色の枠で囲んだ部分はカプラー枠と干渉する恐れがあるため、場合によっては撤去してください。
手前の凸部の加工も撤去した方がやりやすいので、難しいと思われる方はなくして下さい。
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続いて後位側です。①が原型で、②の加工途中を撮影し忘れまして、③が完成形です。後位側のカプラーは足掛け・便所流し管パーツの関係で
端から3.5mm、上側にあるカギ状の止め具(?)の付け根辺りから端を取り落とします。なお、このカギ状部品は凸部作成時には撤去しますので、先に
端を切り落として下さい。後位側の凸部作成の目安は集電シュー押さえ具(??)のラインです。ここを凸部の底部の目安として頭部のラインの目安を
つける方法もいいと思います。
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座席部分もカプラー取付に際して干渉する部分がありますので、端の部分を削り取ります。だいたい斜面の始まりぐらいの位置です。
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上２つをまとめるとこのようになります。後位側のほうの窓押さえ具は前位側と異なり、撤去しなければ凸部を作り出す事が出来ないので
撤去します。青い枠で囲んだ部分がカプラーが干渉する部分です。
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加工が完了した床板にカプラーを取り付けた状態です。繰り返しますが、これは金型合わせライン上を基準としたため、前後のカプラーが若干
車体に干渉してしまったため、車体を削って補正しました。前後とも、またはどちらかは0.3～0.5mmほど内側から加工を行うとぴったり車体に合います。
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車体を載せて、完成です。一応クーラーもＴ社のものに交換し (若干の加工が必要)、ライトボックスを黒く塗るなどの加工を施しました。
クーラーの交換に際し、屋根色を塗りなおしたため若干色が明るくなっています(使用塗料ＧＭ製ねずみ1号)。
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前面と妻面の様子です。アーノルドカプラーをＴＮカプラーに交換するだけで、これほどまでグレードアップします。本当はもっと薄く削ったほうが
いいのですが、取付強度の問題でこれぐらいが限界です。なお、前面は冷房ジャンパ線受けの取付は行っていませんが、前照灯の縁を銀で塗り、種別的の
Ｈゴムをグレーで塗ってメイクアップしました。ちょっとしたことですが、これだけでもかなり見栄えがします。
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側面のクローズアップです。通風器は交換していませんが、クーラーを交換しているのでＴ社のものにも引けをとらない仕上がりになっています。
なによりもやっぱりカプラーの違いは大きいです。原型だとこのぐらいのアップだとちょっと．．．でしたから。
下にはＴ社のキハ58と加工前のＫ社キハ58の画像も用意しましたので、比較にどうぞ。
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