本物マスコンで．．．補足
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「本物マスコンで．．．」シリーズは一応完結しましたが、最近実際にこの記事を読まれて本物マスコンを使用して製作された方がいらっしゃいまして、
そのやりとりから補足が必要と思い、今回このコラムに至りました。 この補足でお伝えするのは電圧の設定です。完結したシリーズでは鉄道模型各社のコントローラー、及び車輌の最高電圧に準じて電圧を設定していましたが、 鉄道コレクションやＢトレインショーティーなど、設定電圧が低い車輌を走らせる方もいらっしゃいます。こうした方にとっては12Ｖの設定電圧は高すぎ、 無駄な部分も多くあります。一般的な鉄道模型の場合でも、実際12Ｖで走行させるとその速度は新幹線なみとなり、リアリティーを追究する場合高い電圧は 不必要となります。もちろん、変速段のみで運転すれば高い電圧とはなりませんが、各ノッチごとの電圧差が大きい (と言っても１Ｖ未満なのですが) ため スムーズな運転とはなりません。最高電圧を低く設定して各ノッチ間の電圧差が小さくする方がスムーズな運転をする事ができ、なおかつマスコンの機能も フルに使うこともできるので、この方法についてご説明してゆきます。 そもそも、この回路においてどれだけの電圧を得られるかは、回路に組み込む抵抗の値によって変わります。３端子レギュレーターＩＣのデータシートに おいてもその計算式は公表されていますが、その計算式は Ｖout=1.25Ｖ(1+R2/R1)+ＩADJ(R2) となっていますが、このままでは 変数だらけでわかりません。この中でR1、R2となっているのが抵抗値で、このうちR1とはマスコン操作で変化しない固定の抵抗値であり、問題は操作により 変化するR2の値となります。マスコン操作により組み合わされる抵抗値の組み合わせは．．．と続けてもいいのですが、あまりにもムダに長くなりますので 結論だけお知らせします。
この回路図の中には430Ω、330Ω、240Ω、560Ω、200Ωの抵抗があります。このうち200Ωは変化しない固定の抵抗値で、計算式中でも「200」としている部分です。 この値を変化させても出力電圧は変わりますが、今回はこの値でのままとします。残りの抵抗が上記計算式の抵抗①～④となるのですが、結論から申し上げると 抵抗①は430Ω、抵抗②は330Ω、抵抗③は240Ω、抵抗は560Ωとなります。各抵抗の番号と位置がわかったところで、それぞれの抵抗をどれだけに設定すればいいのか ということになります。もちろん上の計算式から導き出していただければ済むだけなのですが、各ノッチ段ごとの電圧差が一定である方が望ましいものになります。 実は今回このコラム執筆にあたり、色々と計算をしていたところ、ある比率で抵抗値を設定すれば電圧差は一定となる事がわかりました。それが次の式です。 (抵抗①/2)=抵抗②=抵抗③ また、変速段と直結段を切り替えることにより入る抵抗④の値についても、次のような事がわかりました。
このように抵抗値を変えれば電圧値を変化させる事ができますが、その際に注意すべき点があります。この３端子レギュレーターは、入力電圧と出力電圧の差が 大きい場合はそれが熱として発散されるので、特に最高電圧を低い電圧に設定した場合はフルノッチとした場合でも常に発熱していることがあります。そのため 最高電圧を設定したあとはＡＣアダプター選びも重要となります。おおむね設定電圧＋1.5Ｖ程度の規格のＡＣアダプターをご用意していただければ大丈夫です。 なお、この回路で使用している制御電圧についても、リレーの動作電圧に一致していれば変えていただいて問題はありません。ただ、入手しやすいリレーの 電圧はこの12Ｖのほかは５Ｖのものぐらい (あと、あっても９Ｖ) ですので、使用されるリレーの電圧でご判断下さい (もちろん全てのリレーの規格電圧は統一 してください)。 最後に、皆様から新たな製作のご連絡が入りますことをお待ちしています。 過去の参考コラム．．． 本物マスコンで．．．前編・・・・・→ 本物マスコンで．．．予告・・・・・→ 本物マスコンで．．．完結篇(？) |
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| きはゆに資料室長 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
