高千穂線

営業区間

全長

国鉄廃止後の処遇

延岡～高千穂(～高森)

50.1km

第三セクター化

各駅と駅間距離
延岡　　　　　↓4.1km 　　　　西延岡　　　　　↓2.7km 　　　　行縢　　　　　↓3.6km 　　　　細見　　　　　↓1.2km 　　　日向岡元　　　　　↓1.7km 　　　　吐合　　　　　↓1.3km 　　　　曽木　　　　　↓2.5km 　　　　川水流　　　　　↓2.8km 　　　　上崎　　　　　↓5.0km 　　　　早日渡　　　　　↓1.5km 　　　　亀ヶ崎　　　　　↓2.7km 　　　　槇峰　　　　　↓2.4km 　　　日向八戸　　　　　↓1.4km	吾味　　　↓4.7km 　　日ノ影　　　↓2.8km 　　影待　　　↓3.6km 　　深角　　　↓2.1km 　　天岩戸　　　↓2.2km 　　高千穂　　　　　以下未成区間　　　　　↓4.0km 　　上野　　　↓3.0km 　　田原　　　↓2.6km 　　河内　　　↓6.3km 　　日向泊　　　↓7.1km 　　高森

歴史

1935.2.20
　　延岡～日向岡元　開業
1936.4.12
　　日向岡元～川水流　開業
1937.9.3
　　川水流～槇峰　開業
1939.10.11
　　槇峰～日ノ影　開業
1972.7.22
　　日ノ影～高千穂　開業
1973.12.--
　　高千穂～高森　高森側着工
1974.4.1
　　貨物営業廃止
1975.2.--
　　高千穂～高森　高千穂側着工
1981.8.--
　　高千穂～高森　工事凍結
1989.4.28
　　廃止・高千穂鉄道に移管
2005.9.6
　　台風14号により全線不通
2007.9.6
　　延岡～槇峰　廃止
2008.12.28
　　槇峰～高千穂　廃止

列車運転本数　　　全て気動車列車
1963年1月延岡～日ノ影　8本 (うち5本は南延岡発着) 川水流→延岡　1本	1964年10月延岡～日ノ影　8本 (上り4本下り5本は南延岡発着) 川水流→延岡　1本
1967年10月延岡～日ノ影　8本 (上り5本下り6本は南延岡発着) 川水流→延岡　1本	1971年4月延岡～日ノ影　8本 (うち5本は本線乗り入れ) 川水流→延岡　1本
1977年1月延岡～高千穂　6本 (うち3本は南延岡方面乗り入れ) 延岡～日ノ影　上り2本下り1本 (上り1本は南延岡行き) 高千穂→日ノ影　1本	1983年5月延岡～高千穂　6本 (上り4本下り3本は南延岡方面乗り入れ) 延岡～日ノ影　上り2本下り1本 (上り1本は南延岡行き) 高千穂→日ノ影　1本
1987年3月延岡～高千穂　6本 (うち5本は南延岡発着) 延岡～日ノ影　上り2本下り1本 (すべて南延岡発着) 高千穂→日ノ影　1本 (2月28日まで南延岡～高千穂を1本増便、日ノ影止め1本を高千穂まで延長)	1997年4月　(高千穂鉄道) 快速「たかちほ」延岡～高千穂　1本延岡～高千穂　13本
2005年3月　(高千穂鉄道) 延岡～高千穂　上り15本下り14本金・土・日曜日と観光シーズンは上り2本下り1本は「トロッコ神楽」として運転

備考

　未成区間は高森線と結ぶために建設が進められていたが、トンネル工事中の異常出水や赤字などの問題から進行率40％で工事が凍結された。

　台風による全線不通後の経過を概説すると、2006.3.17に神話高千穂トロッコ(株)が設立され、主に高千穂周辺での営業再開(観光用として)が計画されたが、諸般の事情により2006.9.5に延岡～槇峰の廃止届、および槇峰～高千穂の休止届が提出された。
　その後両区間は正式に廃止となったが、神話高千穂トロッコ(株)から名称を変更した高千穂あまてらす鉄道(株)により観光施設としての再開が図られている。
　雑誌掲載
　　鉄道ジャーナル1982年6月号

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